一条连接两座大城市的铁路开行夜班列车，过去常收到两类相反的意见：有人希望关灯后彻底安静，也有人认为通宵列车不是图书馆，接电话和整理行李都很正常。运营方没有立刻为全车制定禁声规定，而是选择一节车厢进行三个月的试验。购票时，乘客可以主动选择这节车厢，并会看到具体说明：晚上十一点后手机调成静音，长时间通话须到两节车厢之间的连接处进行；工作人员仍会播放涉及安全和到站的信息，但普通服务提醒改为屏幕显示。为了避免只听到最不满意的声音，研究人员在车厢不同位置设置声音记录设备，只保存声音大小和发生时间，不保存谈话内容；同时在到站后邀请所有乘客填写简短问卷。第一个月，投诉虽然减少，睡眠评分却没有明显提高。数据表明，最影响休息的并非交谈，而是工作人员凌晨搬动金属推车，以及部分乘客误以为静音车厢连必要的安全广播也会取消，因担心错过车站而反复醒来。运营方随后给推车加上软轮，允许乘客自行设定到站提醒，并把“安静”与“完全无声”的区别写得更清楚。第三个月，车厢平均声音水平只下降了一小部分，但乘客对睡眠和秩序的评价明显上升，工作人员处理争执的次数也少了。运营方据此没有宣传“零噪声”，而是把试验重点概括为降低可避免的干扰，同时保留出行必需的信息。这些结果说明，公共服务中的安静不只是一个声音大小的问题，也取决于规则是否清楚、期待是否现实，以及人们能否预先作出选择。